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　　組合螺栓扭矩法在實施時，會由于組合螺栓連接部件間的摩擦系數不同而導致實際預緊力不同。因此，在設計時限制墊片的使用數量以減少組合螺栓連接中的分界面數量，從而減少各分界面產生的位移量。

　　緊固件連接通用技術條件：要求在組合螺栓安裝之前按照DIN25201-2規定實施，工人在安裝組合螺栓前都必須進行培訓。首先在組合螺栓頭及或螺紋上涂含有MOS2的潤滑劑，規定了涂抹方式及涂抹量的范圍，使得組合螺栓安裝的總摩擦系數控制在0.08~0.12之間。同時根據不同的擰緊系數，對扭力扳手有不同的要求，并對工人在實施擰緊過程的力量及擰緊的速度做了明確要求，以控制因不同的工人操作而出現的安裝誤差。例如對于擰緊系數為1.8的組合螺栓連接，采用定扭力扳手，根據扭矩的大小，選用的扳手最大扭矩范圍不同，并定期校正扳手的扭矩值，使扭矩誤差控制在3~5%的范圍內。而工人在擰緊的過程中，最初的采用風動扳手將扭矩達到60~80%，然后采用人工擰緊方式，在即將達到規定扭力值的最后3~5%時，擰緊的速度盡量控制在5°/s。組合螺栓擰緊后，為防止因誤操作將組合螺栓重復施加扭矩，同時為方便在今后的維護中及時發現連接失效的組合螺栓，工人按規定從組合螺栓頭或螺栓根經墊圈、螺母至工件涂打標記線，見下圖。

組合螺栓安裝時的標記

　　組合螺栓連接的檢測基本采用目測方式。質檢人員觀察工人在完成組合螺栓緊固后所打的黃色標記是否有偏移。在列車運行的維護保養手冊中，要求檢查人員定期對特殊部位的組合螺栓連接的標記進行目測檢查。